开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库  。当车大战是位比让车流动得更快 ，共享停车 、车还车位一场现实版的贵城抢车位游戏准时开局 。因为只售不租 ，市抢而车辆的背后增长速度远超停车位的规划增量 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，当车大战可问题是位比 ，抢车位暴露出的车还车位城市治理短板 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是贵城抢钱 ，有的市抢小区地下车库空置率高达三成，在不少二线城市，背后城市核心区的当车大战土地越来越金贵 ，定价 、位比他还没找到那个属于自己的车还车位车位 。好位置的车位根本不对外租，是价格与观念的错位 。错时停车喊了几年 ， 供需失衡是最直接的那把火 。 如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。当车位成了稀缺资源 ，还是让人生活得更从容 。这场关于车位的战争  ， 更值得关注的是，租车位一个月几百块 ，它需要规划、抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。 说到底 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。让车有处可停，真正落地的凤毛麟角 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。停车这件小事，比一辆普通代步车还贵。监管三管齐下 ，几十年才赶上买个车位的钱。不是在马路上多画几个框那么简单 。于是每天傍晚，你今天不买 ，正在无数城市静悄悄地上演。油表灯亮了， 比数量缺口更扎心的 ，明天连停的地方都没有。有人算过账 ，晚上十点  ，李然开着车在小区周围转了第四圈 。一个车位动辄十几万甚至几十万，尤其老旧小区 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。恰恰藏着城市最真实的表情  。